導熱矽膠介紹了電池組的三種冷卻方式:空氣冷卻、液體冷卻和自然對流。動力電池是新能源汽車電池的核心，電池隔膜的作用也非常重要，主要是將電池的正負極板分隔在狹小的空間內，防止兩個電極接觸造成短路，但要保證電解液中的離子能夠在正負極板之間自由通過。因此，隔膜成為保障鋰離子電池安全穩定運行的核心材料。
　　電解液是為了隔離燃燒源，隔膜是為了提高耐熱溫度，充分的散熱是為了降低電池溫度，從而避免熱量積累過多導致電池失控。如果電池溫度急劇上升到300℃，即使隔膜沒有熔化和收縮，電解液本身、電解液和正負極也會發生強烈的化學反應，釋放氣體，形成內部高壓並發生爆炸，因此采用適當的散熱方法非常重要。
　　動力電池組風冷結構散熱；
　　1.電池包的一端安裝了散熱風扇，另一端預留了通風孔，這樣空氣就可以在電芯間隙之間加速流動，帶走電芯工作時產生的高熱量。
　　2.在電極頭的頂部和底部分別加入了導熱矽膠片，可以將頂部和底部不易散發的熱量傳導至金屬外殼進行散熱，導熱矽膠片的高電絕緣性和耐穿刺性對電池包有很好的保護作用。
　　動力電池組液冷結構散熱；
　　1.電芯的熱量通過導熱矽膠片傳遞到液冷管，通過冷卻液的自由循環流動帶走熱量，使整個電池組的溫度得到統一，冷卻液強大的比熱容吸收了電芯工作時產生的熱量，使整個電池組在安全溫度下運行。
　　2.導熱矽膠片具有良好的絕緣性能和高回彈韌性，可有效避免電池之間的振動、摩擦和損壞問題以及電池之間短路的隱患，是水冷方案的Z佳輔助材料。
　　動力電池組自然對流散熱；
　　1.這種電池組空間大，與空氣接觸良好。外露部分可以通過空氣自然換熱，底部不能通過散熱器自然換熱。導熱矽膠片填充散熱器和電池組之間的空隙，用於導熱、減震和絕緣。
　　2.加熱板方案多用於新能源汽車市場。啟動前，電池預熱加熱板的熱量通過導熱矽膠片傳遞給電池組。預熱電池和導熱矽膠片具有良好的導熱性、絕緣性和耐磨性，可以有效地傳遞熱量，防止電池組和加熱板之間的摩擦引起的磨損和短路。